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CRM50 エンジン腰上オーバーホール前編【CRM50レストア#16】
頼んでいた部品が届きました。続きやっていきます。
まずはピストン、2000番のペーパーで各エッジのバリ取り。爪をあてたときに削れるところを軽く撫でる感じでやっていく。
ピストンリングを組み付ける。メーカーの刻印が上になるようにリングの合い口をピストンリング溝のノックにあわせ取り付ける。
エキスパンダはセカンドリングの溝に最初に取り付け。
トップリングとセカンドリングの違いは断面形状。トップリングが台形、セカンドリングが長方形。とても分かりづらいです…間違えないように注意！
でもセカンドリングの外観に緑のペイントがあるのでこれを参考に判断すれば大丈夫！（画像のセカンドリングを注視してみてください）
ここまできたら、片方の溝にあらかじめピストンピンクリップを組み付けておく。（ピストンに傷をつけないように割り箸を使い押し込む感じではめてます）
ピストン、ピストンピン、コンロッドニードルベアリングに2stオイルを塗り、コンロッドにピストンを組み付け、もう片方のピストンピンクリップを取り付ける。このときピストン上面のINマークが吸気側になるように注意！間違えると絶対壊れます！
続いてシリンダの組み付け工程へ。
ベースガスケットはシール状になっているので注意！白い保護紙を剥がし、シール面がシリンダ側になるように取り付ける。
ピストンリングがおさえながらシリンダを挿入するのだがこれがなかなか大変。悪戦苦闘しなんとか挿入成功！
ヘッドガスケットとヘッドをかぶせ、芯出しのためにフライホイールを手でまわしピストンを上下させながらナットを対角に徐々に締め込み、最後は2.0kg-mで本締め。
あとは車体にエンジンをのせ腰上オーバーホール完了！シリンダがキレイできもてぃぃぃー！
エンジンが載ったので冷却水系統と潤滑油系等の部品も組み付けていきます。
まずは冷却水系統。リザーバータンクとラジエータをつなぐサイフォンチューブとブリーザーチューブ、ホースクリップが劣化してボロボロだったので汎用チューブに新品交換。（どちらとも内径5のチューブを使用）
次は潤滑油系統。オイルタンクからオイルポンプまでのチューブ類が劣化してるのでここは純正新品交換。フレームとオイルタンクをつなぐチューブは汎用チューブに新品交換。（CRM50はフレーム内部もオイルタンクの役割をはたしてます）
それぞれさくっと取り付けて作業終了！
【追記】レストア内容を記録した動画の公開をはじめました！今回の内容はこちら！
【今回かかった費用】
・シリンダヘッドガスケット（ホンダ純正部品12251-GE2-890）：1,544円
・シリンダベースガスケット（ホンダ純正部品12191-GT4-000）：345円
・ピストン（ホンダ純正部品13120-GE2-890）：4,052円（たかっ！）
・ピストンリングセット（ホンダ純正部品13011-GT4-003）：2,538円
・ピストンピン（ホンダ純正13111-166-000）：659円
・ピストンピンクリップ（ホンダ純正13115-156-000）：141×2=282円
・コネクティングロッドベアリング（ホンダ純正部品91102-166-004）：713円
・オイルストレーナージョイント（ホンダ純正部品55201-187-000）：232円
・オイルパスチューブ（ホンダ純正部品15525-GE4-000）：189円
・ビニールチューブ（ホンダ純正部品95003-11013-31）：226円
・ホースクリップ（ホンダ純正部品95002-02080）：33×3=99円
・ホースクリップ（ホンダ純正部品 95002-70000）：33×4=132円
・ホースクリップ（ホンダ純正部品95002-50000）：27×5=135円
・ホースクリップ（ホンダ純正部品95002-02650）：33×4=132円
・クーラントシーリングワッシャー（ホンダ純正部品90461-357-000）：346円
・ラジエータサイフォンチューブ（汎用品）：917円
・ラジエータブリーザーチューブ（汎用品）：431円
・フレーム～オイルタンクチューブ（汎用品内径7）：440円
・フレーム～オイルタンクチューブ（汎用品内径9.5）：841円
合計14,253円
※純正部品は2018年6月の価格
【これまでかかった費用】
95,066円…orz
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CRM50 エンジン腰上オーバーホール前編【CRM50レストア#16】