どーも、ホデナスです。
CRM50レストアですが、前回はパッキンの劣化で燃料漏れをおこしていたガソリンコックを交換しました。
純正コックは絶版なのでもちろん汎用コックでの対応です。
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さて今回はタイトルどおり、リードバルブとキャブのオーバーホールです。
まずはリードバルブ。
サービスマニュアルで分解ＮＧとされてるので洗浄だけ。
規定値とかも書いてないので点検のしようがない。
まぁバルブは開くし閉じるので問題無しということにしましょう。
とりあえず関連する部品もしっかり洗浄し、インマニはあわせ面に軽くストーンをあてて面だしして終了です。
次にキャブレター。
しっかりばらしてキレイに洗浄。ジェット類はキャブクリーナーに漬け込み貫通確認。
特にスロージェットは詰まりを確認していたので特に入念に。キャブボディもエアーやブレーキクリーナーで各穴の貫通確認。
スロットルバルブに摩耗があったので、こちらは昔の名残で在庫していたNSRminのメッキ品に交換。
しっかりバリ取りしてから組み付けます。
ちなみにこのCRM50はメインジェットは＃108、スロージェットは#40（純正は#42）のセッティング。
そういえば現役で乗っていた当時、低回転が濃い気がしてスロージェットを変えた記憶が…まぁ、とりえあずこのままでいきます。
あとは各ガスケット類やパッキン類を新品に交換し組み付けて終了！
【キャブレター純正データメモ】
・エアスクリュ戻し量：1-1/4
・フロートレベル：13.5mm
・ジェットニードル段数：2段目
・メインジェット：＃108
・スロージェット：＃42
【今回かかった費用】
・インテークパイプガスケット（ホンダ純正部品17119-168-000）：172円
・リードバルブガスケットＡ （ホンダ純正部品14132-GE2-000）：226円
・リードバルブガスケットＢ（ホンダ純正部品14133-GT4-000）：226円
・ガスケットセット（キャブ）（ホンダ純正部品16010-166-004）：885円
※純正部品は2018年6月の価格
【これまでかかった費用】
100,001円（10万円突破！ふぁぁぁぁぁぁぁー！）
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おかげさまでCRM50のレストアが完了しました！
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レストアが完了したから俺のバイクを見てくれ【CRM50レストア#30】【2st原付】